Als Vorbild wählte ich eine Maschine aus der zweiten Bauserie, diese wurde 1898 in Dienst gestellt. Entsprechend den Beschreibungen und den Fotos im Buch „Mittelbadische Eisenbahnen“ Menges/Jeanmaire wurde die Lokomotive mit einer Fahrwerksverkleidung zum Schutz von Fußgängern und Tieren ausgerüstet. Dies war notwendig, da die Meterspur Tramway-Lok über lange Streckenabschnitte auf Straßen durch Städte und Dörfer fuhr.

Zu jener Zeit waren die Züge noch ohne elektrische Beleuchtung, deshalb hatten sie keinen Generator. Nach obiger Quelle waren die Lokomotiven und Wagen dunkelgrün lackiert, manche Bereiche waren schwarz abgesetzt. Das Fahrwerk der Lokomotive war rot. Da es zu jener Zeit keine Farbfotos gab, ist weder der identische Farbton, noch die exakte Farbanordnung zu bestimmen. 

Im Modell habe ich für meinen Bausatz die zusätzlichen Fahrwerksblenden geätzt und entsprechend den Fotos soweit erkennbar im Auslieferungszustand 1898 nachgebildet. Der Führerstand und der Stehkessel wurde selbstverständlich mit meinen neuen Messing-Gußteilen ausgestattet.

Als Fahrwerk habe ich einen Eigenbau-Antrieb eingebaut. Abweichend vom Magic Train Fahrwerk sind bei meinen Antrieb die beiden Achsen mit Zwischenzahnrädern verbunden. Dies erleichtert die Justierung des Radversatzes und verzeiht auch sonst kleinere Maßtolleranzen. Die Lokomotive wird mit einem Faulhaber Getriebemotor angetrieben, der von einem ESU-Decoder gesteuert wird. Die Fahreigenschaften sind nach entsprechender Einstellung der CVs für die Motorparameter hervorragend. Das Anfahren und Bremsen lässt sich butterweich steuern.

Die Laternen und der Innenraum sind mit Micro-Glühbirnchen Ø 1,8 mm 12 V von Conrad beleuchtet. Sie werden über den Decoderprogrammierung entsprechend gedimmt.

Was jetzt noch fehlt sind die grünen MEG Personenwagen (Selfkantbahn). Als Güterwagen kann man sich fürs erste mit den grauen Magic Train Wagen behelfen.